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第119章 年上海车展BBA的挣扎（第1页）

晚上，胖纸快要一模考试了，刘老板辅导安哥的时候也尽量压着火，一家都怕影响胖纸的复习。

马特贝今天晚上是带着疑问来做功课的，因为最近一直关注享界，看了不少上海车展的帖子，但奇怪的是很少看到的消息，难道都举手投了？

他又把元宝点了出来，让元宝查了一下上海车展特斯拉和的情况。

年上海车展参展车企中，特斯拉没参加，奥迪、奔驰和宝马均以高规格参展，并带来重磅车型及技术创新：

一、特斯拉

未参展。这是特斯拉继

年、

年后第三次缺席上海车展。

二、奥迪

参展情况：与一汽、上汽联合呈现

款车型，包括5款全球首秀车型。

三、奔驰

参展情况：携

款车型

参展，覆盖梅赛德斯-奔驰、、迈巴赫及g级越野车四大品牌。

四、宝马

参展情况：三大品牌（、、

）携

超款车型

亮相。

这是特斯拉继

年、

年后第三次缺席上海车展，主要因品牌自带流量属性及参展成本高昂（千万级投入）。

受中美关税战影响，特斯拉上海工厂对美出口量同比下滑%，马斯克兼任美国zhengfu效率部负责人引发中国消费者信任危机。

特斯拉中国市占率已从年的%跌至的9%。

华为

4.0已实现有条件自动驾驶商用，而特斯拉仍停留在辅助驾驶阶段且未通过中国审核，技术展示缺乏亮点。

不查真的不知道，真的没有投降，那是不是就应该锁定特斯拉的方向打？这可是利好享界增程版，都是万左右的轿车。

马特贝继续让豆包把在智驾方面的发展也查了一遍。

奔驰支持全场景++高阶辅助驾驶。该系统采用纯视觉方案，结合端到端大模型实现无图城市功能，泊车成功率高达%。

奥迪与华为、联合打造“德系标准+飞轮大模型”智驾方案，重点解决复杂路况下的博弈问题。的端到端大模型整合感知与规划，实现%车位识别率，并针对中国驾驶习惯进行数据训练。奥迪

等车型搭载华为

4.0系统，支持城市功能。

宝马通过

驾控超级大脑

与

新世代电子电气架构

实现核心技术自研，与高通联合开发级高速智驾系统，与阿里巴巴合作大语言模型上车，车联网功能%由中国团队定制开发。

简单理解就是：

奔驰：自研为主，兼容本土生态；

宝马：自研架构+模块化合作；

奥迪：全栈绑定华为；

的智驾方面是没办法和华为或比亚迪的，因为他们在路上的智驾车太少，但华为和比亚迪这方面是走在前面的。

的训练，是要数据喂出来的，智驾这种则需要更多的数据。所以基本上都是要等年才会在国内推的车型，除了和华为合作的奥迪可能会早一点搭载华为

4.0系统，但成本可能就无法和鸿蒙智行的竞争了。

类似年前的诺基亚，模拟机，就算可以砸核桃，也要被淘汰的。

所以，年上海车展的挣扎估计也逃不过在中国汽车市场里失败的命运。

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